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USCG发布“防范驳船

内容摘要:USCG发布“防范驳船爆炸事故”安全通告:USCG建议在进行驳船油舱清理,扫舱或者可燃性货物排气作业时严格按照相安全操作手册和规定要求,特别是《国际油轮与油

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日本船级社收购加拿

内容摘要:日本船级社收购加拿大Helm Operations:这一交易标志着这2个世界级公司强强联手,提升海运业安全和操作效率。ClassNK可以向Helm提供资源和平台以进一步发展它们的涵盖船舶操作各个方面的行业领先软件系统,并使这些软件能够为全球航运业各个相关者所用。   

 


日本船级社(ClassNK)宣布已经

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8,000-10,000标准箱

除非一些远洋公司在近期新建造的订单之后跳出思维圈子,否则远洋公司会过剩许多8,000-10,000标准箱船只。


远洋公司又开始大量订造 8,000-10,000标准箱船只,这意味着将来不是生产能力过剩,就是会有不寻常的服务进展。今年末将交付平均拥有8,600标准箱的55艘船只,显著增加航运业18%的产能,远远超过全球货物增长率,明年还将交付40艘船只,增加 11.6%产能。此

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泰南部强风肆虐油船

据新加坡《联合早报》16日报道,泰国南部日前天气恶劣,强风肆虐,一艘印尼注册的运油船15日在泰国南部岸外,被强风硬推到岸边,几乎撞上防浪堤。报道称,近日来,泰国南部天气恶劣,强风豪

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船员索薪纠纷案审结四大法律问题值得重视

来源: 2012-12-04 02:18:10 责任编辑: 人气:

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经数次调解,宁波海事法院日前审结26件船员劳务合同纠纷案件。宁波海事法院海事庭庭长胡家强告诉笔者,这批船员劳务纠纷案件与过去简单的拖欠工资案件不同,此前均经过劳动仲裁委仲裁,虽经调解已经结案,但暴露出的四大法律问题值得法官的重视与思考。

由于这批案件此前均经过杭州当地劳动仲裁委仲裁,裁决船东支付方某等26名船员因未签订书面劳动合同的双倍工资差额及拖欠工资款270余万元,并为26名船员补缴社会保险费。而该院过去处理的船员劳务纠纷案件大多仅保护拖欠的船员工资,并不存在按劳动合同法保护未签订劳动合同的双倍工资及补缴社会保险金。为此,该院海事庭法官全力展开调解工作,与26个案件的当事人说法析理,各个击破,本着互谅互让、解决问题的态度,最终都达成了调解协议。

胡家强庭长分析了这批案件暴露出的四大法律问题,一是船员职业自身特殊性与劳动法律要求差距较大。船员流动性普遍较高,在同一艘船上通常工作时间为6个月至1年,且工资普遍较高,船长、大副等高级船员月薪达3-4万元。不签订劳动合同、不缴纳社会保险金为船员职业的常态,这与劳动法、劳动合同法等相关法律规定的差距较大。

二是船舶扣押引发的系列船员劳务纠纷渐增。船东因资金链断裂涉诉,债权人往往申请海事法院扣押船舶,导致船舶经营中断。船东往往以此为由解除劳务合同,船员则以船东非法解除合同为由诉请经济赔偿金,由此引发系列船员劳务纠纷案件涌入海事法院。

 三是经仲裁案件法院裁判“示范效应”不容忽视。根据最高人民法院的批复,船员劳务合同纠纷可不受仲裁前置限制,直接向海事法院起诉。宁波海事法院此前受理的船员劳务纠纷案件多单纯主张拖欠工资,不存在双倍工资、社保、赔偿金等诉请。而经仲裁案件,海事法院纠正仲裁裁决无法律依据,维持仲裁裁决此类案件就起到“示范效应”,甚至引起大规模船员群体诉讼。

四是经仲裁案件船员胜诉后执行困难。在航运经济萧条的大背景下,船东大多勉强维持船舶营运,经海事法院扣押、拍卖的船舶大多进行过银行抵押融资。劳动仲裁委无法对《海商法》规定的船舶优先权进行确权,而经劳动仲裁程序后进入海事法院的案件,往往超过船舶优先权1年的除斥期间。船员工资等诉请在船舶拍卖款中不具有优先受偿权,船员即使胜诉亦存在执行困难。

 新添船员权益险恰逢其时

 海事法院在船员劳务合同纠纷案件的审理过程中,法官要充当多个角色,既是依法审判的威严正义的化身,也是解析法律政策的宣传员、维持社会稳定的调解员,当出现不同法律条文有差距时,还要以国家政经大局为出发点,切实维护国家利益,努力规范行业秩序。分布全国各地的海事法院,多年的公平、公正、公开“裁判”,极大促进了行业健康发展,真不愧是水运业的“保护神”。

相对于船东来说,船员应该是弱势一方,再仔细查看海运业“游戏规则”发现,多数条文更注重老板利益。尽管船员工资待遇也在逐年增长,但近年来物价涨幅太快,海运业周期性危机频现,船东不堪经营成本上扬“弃水走陆”,加上一些业界传统,种种因素,都使船员随时面临失业,拿不到工资的情况成了“家常便饭”,职业风险值飙升,其权益的完全保障还远未达到有尊严的要求。

随着现代社会生活不断进步,人们对生命财产的保险意识也逐年增强,开辟船员权益险也开始出现在一些专家学者的论述中。据其观点,要像买汽车交强险或开征船舶油污损害赔偿基金一样,规定船企(船东)与船员按比例分摊,给上船工作半年以上的船员办理船员权益险手续,一旦发生船员权益受损的情况而船东无法履行工资等待遇承诺时,保险公司及时赔付,从而使船员利益免受损害。

笔者以为,新添船员权益险不失为一种保障船员权益的好思路。特别是当前全球经济不景气的大背景下,因资金链断裂导致老板赖账甚至“跑路”的现象屡见不鲜,船员劳务合同纠纷不断增多,出台船员权益险政策,兼顾各方利益,将引导船员劳务市场规范运转,对国家对社会对公司和个人都有益无害。

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